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“三縱三橫”的公交車專用道怎么建？4月18日，市治堵辦公布了第一條專用道江北大道-環(huán)城西路的建設細節(jié)。
這條路由上海市政工程設計研究院設計。市民們對公交專用道有什么看法，可以上中國寧波網(wǎng)發(fā)表意見。
公交
專用道
道路中心線
公交
專用道
人行道
非機動車道
車行道
非機動車道
人行道
不同路段的公交車專用道，是這么設計的
斷面一：
單向兩車道一側(cè)的非機動車道外移，與人行道相接，微調(diào)路面寬度；原非機動車道作為公交專用道。
適用路段：段塘西路至藍天路段、中山西路至通途路段，路面寬度較寬，非機動車流量不大的路段。
人非共板
公交
專用道
車行道
公交
專用道
人非共板
道路中心線
斷面二：
拆除機動車道與非機動車道間的分隔帶，改造出1條公交專用道。
適用路段：橋梁段，或藍天路至中山西路段、通途路至環(huán)城北路段可選。
改造目標：平峰時速40到50公里，高峰時速20公里
環(huán)城西路公交專用道全長約9公里。項目組設計人員劉瑩說，公交專用道最理想的硬件條件是雙向6車道。環(huán)城北路至榭嘉路段長約2.3公里為雙向6車道，余下的都是雙向5車道。
環(huán)城西路兩側(cè)小區(qū)密集，沿線分布有謝家、天一家園、聯(lián)豐社區(qū)等居住小區(qū)，所以，項目組決定通過利用或局部改造非機動車道，把現(xiàn)在的5車道路段改造為雙向6車道，公交車專用道設置在最外側(cè)。
其他道路供社會車輛行駛。
環(huán)城西路沿線途經(jīng)的公交線路多達38條，設置公交車專用道之后，平峰時的時速設計為40至50公里，高峰時將確保公交車時速達到20公里。
公交車站全部改造成港灣式車站
環(huán)城西路沿線，雙向共有30個公交車站臺，分港灣式車站和路拋站。
港灣式車站是指公交車能開進去�？康模窉佌緞t是指直接在路面上下客的。
劉瑩說，增設公交專用道后，若原有站臺能直接銜接上專用道的，就保留下來。
站點邊還會有公共自行車租賃點
按照相關(guān)法規(guī)，社會車輛開進公交車專用道是要罰款的，杭州的罰款標準是200塊錢。寧波也會拍照罰款，不過，這個僅限于高峰時期。
環(huán)城西路確定下來的是高峰時期公交專用道，專用時段為早高峰7點至9點，晚高峰16點至19點，除了這兩個高峰時段，社會車輛是可以進入的。
即便在高峰時段，在通行能力有富余的情況下，也允許部分校車、班車和大巴通行。
在這套設計中，環(huán)城西路沿線設置公交專用道部分將嚴禁出租車揚招。
也就是說，不能隨心所欲打車了。
公交港灣式車站的下游，會設計專門的揚招點，用來定點打車。
為了方便大家換乘接駁，在部分車站還設置了公共自行車租賃點，一共9個車站18個點
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