2013年7月2日，市城市客運管理局發(fā)布消息，我市公共自行車項目的車輛、亭棚、網(wǎng)絡(luò)運營商等4個項目的招標已經(jīng)結(jié)束，即將進入系統(tǒng)安裝和網(wǎng)點建設(shè)階段。9月下旬，市民就能騎上方便實用的公共自行車了。

　　公共自行車所用車輛為鳳凰牌

　　公共自行車項目所用的自行車為鳳凰牌，采用鋁合金結(jié)構(gòu)，呈翠綠色，車身上印有英文“中國寧波”以及“寧波公共自行車”字樣，車前車后配了兩塊藍色的擋泥板。

　　市客管局相關(guān)負責人說，車身顏色還沒有最終確定，擋泥板上的空間是預留給廣告使用的。

　　今年我市將投入1.5萬輛公共自行車，建成服務(wù)網(wǎng)點600個�？紤]到一些地方的場地限制，1.5萬輛車中，9000輛將布置在沒有車棚，露天的網(wǎng)點中。在600個網(wǎng)點中，45個網(wǎng)點設(shè)置了“公共自行車服務(wù)亭”，可以方便市民咨詢，或者售卡、充值等。這些服務(wù)亭大多建在人流量較為密集的服務(wù)網(wǎng)點。

　　為了更好地管理這批公共自行車及網(wǎng)點的日常運營，我市將成立一個公共自行車有限公司。在該公司將有一個公共自行車的后臺管理系統(tǒng)，相當于一個調(diào)度指揮中心，可以實現(xiàn)600個網(wǎng)點的實時管理。比如，監(jiān)測每個網(wǎng)點的租車情況。一旦有網(wǎng)點出現(xiàn)“無車可租”的狀況，將及時向周邊服務(wù)網(wǎng)點調(diào)度。此外，公司將開通全市統(tǒng)一的24小時服務(wù)熱線，接受市民咨詢和投訴。

　　網(wǎng)點分布以方便市民為原則

　　昨天，記者看到一份中心城區(qū)公共自行車網(wǎng)點分布詳細規(guī)劃圖。其中，海曙區(qū)布點比較多的是江廈、鼓樓以及西門區(qū)域，這3個區(qū)域網(wǎng)點數(shù)都超過20個。其中中山路、解放路、長春路和奉化江圍成的江廈區(qū)域布點最多，達到了29個；中山路望京路和姚江圍成的鼓樓區(qū)域布點為24個。

　　江東區(qū)布點最多的白鶴、百丈和福明區(qū)域，布點各有18~19個。

　　江北區(qū)，布點密集的是穿越江北的通途路全線以南的區(qū)域，布點達到22個，其次是文教和桃源區(qū)域。

　　鄞州區(qū)，布點最多的是鄞州大道、鄞縣大道、學士路和奉化江圍成的鄞州新城區(qū)，布點達35個。萬達廣場和四明路沿線區(qū)域布點也都超過20個。

　　商圈、學校、醫(yī)院及居民區(qū)附近分布的車輛數(shù)，在規(guī)劃中也有明確。如人流量最密集的東門口點，自行車數(shù)量將達到50輛，城隍廟商城點50輛，中山廣場點25輛，藥行街、靈橋西均為25輛，寧波大學正門點50輛，李惠利醫(yī)院東西2個點均25輛，鄞州人民醫(yī)院東南各25輛。

　　相關(guān)人士說，具體600個點位的布置可能還會調(diào)整，但基本原則是盡可能便于市民使用，盡力做到中心城區(qū)市民步行數(shù)分鐘就可以到借車、換車的網(wǎng)點。

　　建設(shè)費用在同類城市中屬中等偏低

　　對于近期網(wǎng)上和一些市民對我市公共自行車建設(shè)過程中的一些質(zhì)疑，昨天上午，市客管局相關(guān)負責人也給予了回應(yīng)。

　　這位負責人表示，招標大致分為車輛采購、亭棚采購、綜合信息系統(tǒng)(中控箱、鎖止器、后臺管理)采購及安裝、項目網(wǎng)絡(luò)運營商等4項。

　　上個月在紀檢部門的全程監(jiān)督下，4個項目招標工作全部結(jié)束，目前即將進入設(shè)備安裝和網(wǎng)點土建階段。

　　具體招標情況是：中國移動浙江公司寧波分公司為項目網(wǎng)絡(luò)運營商，上海鳳凰自行車有限公司為項目提供車輛，市市政設(shè)施建設(shè)開發(fā)有限公司建設(shè)亭棚，北京綠暢公共自行車服務(wù)有限公司為項目提供綜合信息管理系統(tǒng)。

　　由于有國內(nèi)多家經(jīng)驗豐富、實力雄厚的公司參與競爭，較大地節(jié)省了成本。相關(guān)負責人舉例說，如公共自行車總預算為975萬元(每輛650元)，最后中標價為822萬元(每輛548元)，車架結(jié)構(gòu)均采用鋁合金材質(zhì)。再比如，除土建外整個系統(tǒng)建設(shè)費用從原來的1.4億元壓縮到了0.96億元。

　　對于一些網(wǎng)友提出的公共自行車管理系統(tǒng)貴過自行車本身的質(zhì)疑，相關(guān)負責人稱，城市公共自行車管理將是一個龐大的運行系統(tǒng)，我市的公共自行車將實現(xiàn)全程自助化操作，統(tǒng)借統(tǒng)還，全市將設(shè)立統(tǒng)一的公共自行車調(diào)度指揮中心。相比于國內(nèi)同類城市，我市的公共自行車項目費用屬于中等偏低水平，而且通過嚴格規(guī)范的招標，也節(jié)約了成本，保證了質(zhì)量。