“專”的體驗報道在市民中引發(fā)共鳴。那么什么才是真正的公交專用道？日前，市治堵辦特意請來深圳、北京和上海三地從事交通規(guī)劃設計專家，為寧波打造“公交都市”“問診開方”。

　　公交專用車道不僅僅是一條“道”

　　公交專用車道不僅僅是一條“道”。來自上海的專家汪洋說，公交專用道的實施要獲得成功必須是一項系統(tǒng)性的工程。除了專用車道之外，還要從公交線路優(yōu)化調整、車站布置與優(yōu)化設計、公交信息服務、智能公交收費與調度、停車管理、交通信號控制等多方面著手。

　　“公交專用車道促進的公交優(yōu)先有助于提升公交的速度，使出行市民的乘車預估時間準確性大幅度提高。”北京來的專家王仲舉例說，北京京通快速路通州北苑-八王墳公交專用道開通后，公交車由開通前的平均25公里／小時提高至45公里／小時，全程用時由36分鐘至60分鐘縮短至22分鐘。“因此，公交車對市民吸引力大增，該路開通后1個月，公交車每天早晚高峰的客流量增加了3萬多人，相應的地鐵八通線進站量減少了1萬多人。”