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鐵道部新聞發(fā)言人王勇平24日表示，代表鐵道部對事故遇難者表示沉痛哀悼，對受傷人員和傷亡人員家屬表示深切慰問，對廣大旅客表示深深的歉意。他稱，目前事故具體原因仍在調(diào)查分析之中。
王勇平24日晚在此間召開的“7·23”甬溫線特別重大鐵路事故新聞發(fā)布會上介紹了事故情況，并回答了記者提問。
2011年7月23日20時38分，北京南開往福州的D301次動車組列車運行至甬溫線上海鐵路局管內(nèi)永嘉至溫州南間K584＋300處，與前行的杭州開往福州南的D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。D301次動車組配屬北京動車客車段，編組16輛，發(fā)生事故時列車上共有旅客558人，福州機務(wù)段司機值乘，北京客運段擔(dān)當(dāng)客運乘務(wù)。D3115次動車組配屬上海動車客車段，編組16輛，發(fā)生事故時列車上共有旅客1072人，福州機務(wù)段司機值乘，杭州客運段擔(dān)當(dāng)客運乘務(wù)。
在這起事故中，D301次動車組列車第1至4位車輛脫軌墜落橋下，其中1節(jié)車廂懸空；D3115次動車組列車第13至16位車輛脫軌。事故造成35人死亡、192人受傷。
王勇平說，事故發(fā)生后，鐵道部立即啟動應(yīng)急預(yù)案，鐵道部部長盛光祖和部黨組其他同志第一時間趕到調(diào)度指揮中心，制定了救援方案。
“這起事故造成人員傷亡嚴(yán)重，損失慘重，鐵道部黨組和全路廣大干部職工非常痛心。這起事故，性質(zhì)十分嚴(yán)重，在國內(nèi)和國際造成嚴(yán)重負(fù)面影響，使鐵路工作陷入了被動。對這起事故，鐵路部門將深入調(diào)查分析，查明原因，深刻吸取教訓(xùn)，堅決杜絕類似事故的再次發(fā)生�！彼f。
王勇平說，鐵道部黨組研究決定，對甬溫線“7·23”鐵路特別重大交通事故上級單位上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務(wù)電務(wù)工作的副局長何勝利免去現(xiàn)任職務(wù)，接受調(diào)查。
經(jīng)全力救援，24日晚7時，甬溫線具備通車條件。
王勇平說：“中國高鐵運營實踐的時間還比較短，面臨許多新情況、新問題，高鐵安全面臨許多挑戰(zhàn)，全路必須把高鐵安全作為重中之重，全面加強高鐵安全管理工作。”
一是迅速整改高鐵安全中存在的問題。對管內(nèi)高鐵的安全狀況進行全面細(xì)致的梳理分析，逐項落實整改責(zé)任，限期加以解決，對于危及安全的隱患，要立即整改。
二是提升高鐵運營安全保障水平。要通過檢查分析，采取針對性措施，強化薄弱環(huán)節(jié)。要發(fā)揮調(diào)度指揮龍頭作用，加強組織協(xié)調(diào)和計劃管理，提高調(diào)度員應(yīng)急應(yīng)變能力。嚴(yán)格落實動車組檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
另外，各鐵路局要安排人員在工務(wù)調(diào)度防災(zāi)終端和工務(wù)段防災(zāi)終端前24小時值守，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。同時，提升動車組司機素質(zhì)，加強司機操作培訓(xùn)，讓司機熟悉多種運用車型，掌握故障處理辦法。