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因承重超過(guò)50噸的車輛頻頻違規(guī)行駛在通車不久的明州大橋上，導(dǎo)致大橋通往北外環(huán)的一段引橋上的伸縮縫遭到破壞。大橋建設(shè)單位經(jīng)過(guò)近半個(gè)月的搶修，其中一部分已被修繕。昨天，本報(bào)記者到現(xiàn)場(chǎng)查看了這段剛修繕的伸縮縫，但因大橋上仍有大量違禁車輛通行，安全隱患仍未消除。
引橋伸縮縫正在搶修
昨天下午4時(shí)許，記者從東外環(huán)上到明州大橋，在接近北外環(huán)與鎮(zhèn)海方向的交叉口附近時(shí)，沿著橋中央隔離帶的一段近百米長(zhǎng)的封閉施工路段引起了記者的注意。此時(shí)，這里已經(jīng)沒(méi)有施工人員在施工了，只在伸縮縫部位依次覆蓋著6條棉被。
“這一部分的伸縮縫施工已經(jīng)結(jié)束，3天之內(nèi)就可以恢復(fù)通車了�！泵髦荽髽虻慕ㄔO(shè)單位——寧波通途投資開發(fā)有限公司工程部的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于這個(gè)路段正好是往北外環(huán)和江北的分流處，又是坡度較大的一個(gè)下坡路段，超載的重車在這里往往會(huì)踩下剎車對(duì)通行路線進(jìn)行確認(rèn)或減速下行，這一腳剎車下去，就難免造成超載車輛的平移，因此對(duì)伸縮縫中的鋼結(jié)構(gòu)與混凝土結(jié)合部之間造成了破壞。目前，他們已將遭到破壞的這條伸縮縫的一部分進(jìn)行了修繕，同向車道上的另一部分將盡快跟進(jìn)修復(fù)。
超載車輛得不到控制會(huì)損害橋面
“不過(guò)，如果明州大橋上的超載車輛得不到控制，那么對(duì)橋面的損害還將繼續(xù)存在，光靠我們這樣進(jìn)行修繕始終不是解決問(wèn)題的根本�！边@名負(fù)責(zé)人表示，明州大橋設(shè)計(jì)通行車輛限承重50噸，橋面底下都鋪設(shè)了傳感器，能準(zhǔn)確測(cè)量過(guò)往車輛的噸位。而就算他們?cè)趯?duì)引橋的伸縮縫進(jìn)行修繕的這些天，每天依然有大量超載車輛在橋上通行，最重的達(dá)100噸以上，甚至有的還超過(guò)了200噸。
8月底前將完善大橋的動(dòng)態(tài)稱重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
據(jù)了解，近日，市政府已經(jīng)召集公安、交通、建設(shè)、城管、市政和橋梁屬地管理方鎮(zhèn)海區(qū)、北侖區(qū)政府以及寧波國(guó)家高新區(qū)管委會(huì)等12個(gè)部門的相關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)聯(lián)手治理明州大橋上貨車超限超載等問(wèn)題進(jìn)行了專題研究。會(huì)議明確通過(guò)用技術(shù)手段和現(xiàn)場(chǎng)管理相結(jié)合的方式，加強(qiáng)對(duì)大橋的管理。建設(shè)部門在8月底之前完善大橋的動(dòng)態(tài)稱重監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并加裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，落實(shí)對(duì)超限超載車輛的監(jiān)控；交警部門負(fù)責(zé)在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安裝警示牌、大型顯示屏，加大巡查力度；交通部門則盡快拿出完善的“治超”方案，在與明州大橋相連的寧鎮(zhèn)公路、江南公路，以及其他與東外環(huán)連接道路上，實(shí)施對(duì)超限超載車輛的綜合治理。記者吳震寧實(shí)習(xí)生王妍
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明州大橋是今年5月5日正式通車的。明州大橋是寧波市東外環(huán)路上關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，該工程多項(xiàng)指標(biāo)位居世界前列�？傞L(zhǎng)1250米，橋面總寬45.80米，按機(jī)動(dòng)車雙向六車道加非機(jī)動(dòng)車道和人行道混行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速80公里／小時(shí)，通行車輛限承重50噸，主橋分為三跨，兩邊跨徑均為100米，主跨徑450米，在中承式雙肢鋼箱拱橋中居世界第一，在鋼拱橋中列世界第六。
大橋建造過(guò)程中融合了斜拉橋、拱橋、懸索橋等3種不同類型的橋梁施工工藝于一身，是目前寧波單座在建橋梁中采用的施工工藝最多、最復(fù)雜的一座橋。主橋采用全鋼、全焊接結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)用鋼量達(dá)3萬(wàn)余噸。