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7月1日開始，全國鐵路大調(diào)圖。調(diào)圖以來，寧波鐵路除了開行進(jìn)京的動車外，蕭甬鐵路、沿海鐵路�？繉幉ɑ疖嚃|站的列車也增加了，開往廈門(北)方向的動車由以前的8對增加至13對。
然而，不少市民反映，調(diào)圖在帶給寧波市民出行便利的同時，也有不便的地方：調(diào)圖后K8499次從余姚到寧波不得不慢跑便是其中一例；而更多的市民則找不到一班列車能在中午12點前趕到上海。
“K8499次阜陽開往寧波，調(diào)圖后該列車余姚到寧波竟然要跑2小時45分鐘�！笔忻駞切〗阏f：“這不會是史上最慢的快速列車了吧？”
市民無奈53公里耗時2小時45分鐘
余姚到寧波的鐵路里程僅有53公里，快速列車跑2小時45分鐘，算下來平均時速僅為19.2公里�！翱焖倩疖囘�沒有普通的馬拉松選手跑得快，更別提和電動自行車比了�！庇惺忻駸o奈地打趣說。
記者了解到，K8499次為阜陽開往寧波東的快速列車，每天一趟，總運行里程843公里，運行時間為13小時19分鐘，途經(jīng)阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、長興、德清、杭州、紹興、余姚、寧波東10站，平均時速為63.4公里。此前，這班列車從余姚到寧波只需50分鐘；然而調(diào)圖后，K8499次9：45余姚發(fā)出，到達(dá)寧波東時間為12：19，余姚到寧波短短的53公里，K8499次卻耗費了將近3個小時，平均時速僅為正常時速的三分之一。
據(jù)悉，余姚到寧波共開通列車23趟，其中快速列車10趟，動車12趟，直達(dá)列車1趟。動車運行時間為35分鐘至39分鐘，票價相對較高，一等票價為20元，二等票價為16元；快速列車的運行時間為1個小時左右，硬座票價為12元。同為快速列車的K8499次，票價雖然和其他快速列車無異，運行時間卻猛增兩倍，實在讓很多旅客“哭笑不得”。
記者調(diào)查連續(xù)讓道6趟動車不得不慢
記者了解到，該列車的返回車次即K8498次，早上寧波東9：01發(fā)車，也是每天一趟，到達(dá)余姚的時間卻是9：43，只要42分鐘，算下來時速有75.7公里。
同一天，同為阜陽開往寧波的K8497次，在余姚到寧波東一段，運行時間也僅要51分鐘。
為何惟獨K8499次從余姚到寧波需要2小時45分鐘呢？
火車東站相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說：按照鐵路的優(yōu)先順序，動車優(yōu)先，其次是特快列車、直達(dá)列車、快速列車和普通列車，優(yōu)先等級低的要讓優(yōu)先等級高的先行。從9：45到12：19，K8499次要為途經(jīng)的6趟動車讓道，所以運行時間相對較長。
他說，這趟車是從安徽過來的，路途比較遠(yuǎn)，上座率良好，一般來說安徽等地的長途旅客選擇這趟列車比較多，短途的乘客則相對較少。
還有遺憾寧波上車趕到上海已是午后
而鐵路調(diào)圖之后的不便不僅限于此。
一大早坐動車去上海是很多人的選擇。調(diào)圖之后，不少上午出行的旅客看了列車時刻表，都在搖頭——調(diào)圖之后，居然沒有一班列車能在當(dāng)天12點前趕到上海。
目前，寧波最早往上海方向的列車是D5466次，溫州南開往合肥，寧波東發(fā)車時間是8：53，到達(dá)上海虹橋時間是12：12。
而在調(diào)圖之前，寧波最早往上海方向的有D5582次，寧波東開往上海虹橋，寧波東發(fā)車時間是7：11，到達(dá)上海虹橋時間是10：09。這趟2009年9月28日開始開行的、寧波歷史上的第一趟動車，在此次調(diào)圖中被終結(jié)。
“如果想在上海辦點事，當(dāng)天來回，顯然還是坐大巴來得方便�！辈稍L中，不少人感嘆。記者了解到，目前寧波東前往上海一天有24趟車，除了K76次(寧波到長春)是�？可虾Ｄ险就�，其他均�？可虾：鐦蛘�，寧波東開出的時間多集中在下午1點到5點，有12趟之多，這個時間段，在上海南站轉(zhuǎn)其他列車或者從浦東機(jī)場乘機(jī)均不是很便利。
車站回應(yīng)期待杭甬客運專線通車
火車東站相關(guān)負(fù)責(zé)人說，從7月1日開始，多趟列車時刻進(jìn)行了大調(diào)整，這是整體調(diào)整后的結(jié)果，在杭甬鐵路客運專線通車后，上述問題就基本可以解決�！暗綍r，運行速度快的動車中的大部分將走杭甬鐵路客運專線，而速度相對較慢的普通列車和其他一些直達(dá)列車走現(xiàn)有的蕭甬鐵路，分開跑，最大程度利用鐵路資源�！痹撠�(fù)責(zé)人說，“那時的寧波鐵路運行時刻將更加合理、高效�！�