為期四天的第六屆寧波汽車博覽會(huì)10日?qǐng)A滿閉幕，靚車美女令甬上眾多車迷一次次駐足。50余家參展車商也賺了個(gè)缽滿盆滿。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車博會(huì)共售出各種型號(hào)汽車2800余輛，成交額達(dá)3.2億元。

　　透過展會(huì)上熱鬧的場(chǎng)面，我們能看到，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)翻天覆地的變化正在悄悄地推動(dòng)甬城汽車市場(chǎng)走向一種新的格局。那就是，隨著幾乎全球所有著名汽車廠商陸續(xù)到國(guó)內(nèi)合資辦廠，加上國(guó)內(nèi)民企造車運(yùn)動(dòng)的蓬勃興起，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，從而帶動(dòng)了甬城車市競(jìng)爭(zhēng)格局不斷地發(fā)生變化：日、美、德等三國(guó)的汽車競(jìng)爭(zhēng)明顯加劇，自主品牌強(qiáng)勢(shì)出擊，韓系異軍突起。車博會(huì)上，這些變化的影子一覽無(wú)余，意味著甬城車迷購(gòu)車時(shí)將有更多的選擇。

　　本屆車展上，創(chuàng)下展區(qū)面積并立之最的一汽豐田和上海通用，其展館面積均達(dá)到了700平方米。而上海大眾和一汽大眾也是在展館內(nèi)顯眼位置“安營(yíng)扎寨”，兩者的展出面積加起來(lái)達(dá)五六百平方米。這實(shí)際上正象征了甬城車市主要由日系、美系和歐系車占據(jù)主流的市場(chǎng)格局。

　　日系車中，一汽豐田、廣州豐田、廣州本田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽馬自達(dá)、海南馬自達(dá)等旗下的新、老車型登臺(tái)亮相，可謂“一個(gè)也不能少”。寧波作為我國(guó)東部沿海的經(jīng)濟(jì)熱土，龐大的汽車市場(chǎng)當(dāng)然是這些公司不肯輕易放棄的。這次車展，其中的“老大”豐田公司排出了由新車凱美瑞、新皇冠等全部9款國(guó)產(chǎn)車及雷克薩斯等進(jìn)口車組成的豪華陣容。而以生產(chǎn)高性能發(fā)動(dòng)機(jī)著稱的三菱汽車也與東南汽車合作，除派出在東南汽車合資生產(chǎn)的菱帥等原有車型外，還將其進(jìn)軍國(guó)內(nèi)高檔轎車市場(chǎng)的戰(zhàn)略車型———戈藍(lán)轎車首次在車博會(huì)上亮相。

　　歐系車中，德系車是在國(guó)內(nèi)最早合資生產(chǎn)的，“趕了早集”的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，加上寶來(lái)等德系車優(yōu)越的操控性，使他們?cè)陴�城的車迷中深入人心。四天的車博�?huì)上，新寶來(lái)、速騰等新款家庭型轎車及奧迪、寶馬等德系高檔轎車悉數(shù)登場(chǎng)，賺足了車迷的目光。此外，標(biāo)致、雪鐵龍、沃爾沃等也紛紛攜最新的凱旋、沃爾沃S40等新車亮相，使歐系車更為“繽紛多彩”。其中，東風(fēng)標(biāo)致在四天的車博會(huì)中售出了60多輛小汽車，成為收獲最大的廠家。

　　美系車則以上海通用和長(zhǎng)安福特為代表，其市場(chǎng)占有率同樣不容小覷。在這次車展上，上海通用帶來(lái)了旗下凱迪拉克CTS、雪佛蘭賽歐緊湊型轎車、別克君威、別克商務(wù)車、別克凱越五大系列10余種產(chǎn)品，顯示了通用繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)甬城市場(chǎng)的雄心。

　　徜徉在車博會(huì)展館，人們發(fā)現(xiàn)，僅今年上半年就有10多款全新車型上市的快節(jié)奏，使得如今的汽車市場(chǎng)早已打破了當(dāng)年富康、捷達(dá)、桑塔納“老三樣”和福美來(lái)、伊蘭特、凱越“新三樣”車型等唱主角的格局。車市格局在眾多車型的不斷推出中進(jìn)一步得到細(xì)分，再細(xì)分。

　　從價(jià)格區(qū)間看，10萬(wàn)元以下車型中，以奇瑞QQ、吉利等為代表的自主品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)越來(lái)越突出，其市場(chǎng)份額幾乎可與合資品牌平分秋色。而10萬(wàn)元至15萬(wàn)元的區(qū)間里，北京現(xiàn)代的伊蘭特、雅紳特，悅達(dá)起亞的賽拉圖等韓系車異軍突起，占據(jù)了較大份額。日系車則大都集中在15萬(wàn)元至25萬(wàn)元之間，主要有威馳、花冠、雅閣、思域、頤達(dá)、騏達(dá)、藍(lán)鳥、天籟以及本屆車展剛推出的軒逸等。據(jù)東風(fēng)本田寧波華邦店有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本田思域上市四個(gè)月來(lái)，在該店就已售出了100多輛，一度還曾出現(xiàn)了供貨難以跟上的火爆場(chǎng)面。而一向以豪華型、高技術(shù)含量著稱的德系車，占據(jù)著25萬(wàn)元以上的市場(chǎng)多數(shù)份額，如一汽大眾的奧迪A6、奧迪A4，上海大眾領(lǐng)馭及寶馬新3系、新5系等。

　　本屆車博會(huì)上，自主品牌大放異彩。以自主品牌車型為主的4號(hào)館，集中了東南、海馬、華普、吉利、陸風(fēng)、長(zhǎng)城、奇瑞等眾多自主品牌，從而使自主品牌參展數(shù)創(chuàng)歷屆之最。其中，吉利金剛、一汽奔騰、奇瑞V5、長(zhǎng)城風(fēng)駿等不僅是首次在甬城亮相，且各自體現(xiàn)了廠家最新的技術(shù)和開發(fā)水平，堪稱自主品牌的中堅(jiān)力量。海馬福美來(lái)2代新車還選擇在車博會(huì)上隆重上市，反映了其對(duì)寧波市場(chǎng)的高度重視。

　　但有關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，雖然自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷量和排名較以前有所提高，可由于這些自主品牌廠家在資金、技術(shù)和品牌知名度上同合資品牌還有很大差距，以致在當(dāng)前的汽車市場(chǎng)上，10萬(wàn)元以上的自主品牌車型相對(duì)較少且競(jìng)爭(zhēng)力較弱，因此扎扎實(shí)實(shí)練內(nèi)功，實(shí)實(shí)在在做品牌，是自主品牌的當(dāng)務(wù)之急。